DA 170 y RE3 de MTW-SilencerDA170 and MTW RE3 Tuned Pipes

Desert Aricraft, o DA es sin duda alguna una de las mejores marcas de motores del mercado.  En mi opinión son los mejores, ya que tienen la fiabilidad y fácilidad de uso que busco en un motor, añadimos a esto que son bien potentes y ligeros y qué más podemos pedir?

Cuando empecé a motar el Sukhoi 29 al 37% de Krill-Model no me quedaba duda alguna referente a que motor ponerle, éste tenía que ser el DA 170.  Debo dar las gracias a Toni Clark, importador de Europa para DA (también Zenoah y Valach) por su apoyo en cuanto al motor se refiere.

Como en los últimos años siempre he ido escaso de motor en mis aviones de competición, y sabiendo que éste estaría compitiendo en el EXFC en Agosto 2011 quise tener la máxima potencia posible.  Para ello acudí a MTW-Silencer, quienes tienen los escapes RE3 diseñados para este motor, el cual le aumenta el rendimiento en aproximadamente 400rpm.

He usado escapes de MTW-Silencer ya en varias ocasiones y con grandes resultados, incluso habiento tenido un RE3 en el DA85 de mi Extra de Hangar-9 por lo que sabía que no iba a fallar.

Los escapes son largísimos, por lo que tuve que modificar ligeramente la posición de los servos de dirección pero el incremento de potencia fue más que motivo suficiente por hacerlo.

El día del estreno del avión arrancamos el motor por primera vez y con un “extra” de aceite.  Siguiendo el mismo procedimiento que usamos para arrancar motores normalmente  el motor dió una explosión enseguida y una vez quitamos el aire arrancó tras 4 o 5 manotazos más.

Tras unos minutos para que el motor se caliente bien y empiece a lubricarse empezamos a accelerar poco a poco hasta llegar al máximo.  El máximo siendo suficiente para tirarte sin problema si estás aguantando el avión tu solo!

Llegado el momento de echarlo al aire y ver que tal respondía en vuelo.  Durante toda la carrera de despegue y vuelo el mtoor acceleró limpiamente y teniendo que bajar gas enseguida para no llevar el avión a demasiada velocidad!

En los primeros vuelos disfruté de ver como subía el avión a la vertical como si no costase y solo parando una vez le quitaba gas.

A la hora de aterrizar el relentí es muy bueno, pudiendo dejarlo a pocas vueltas sin miedo a paradas.

Durante los primeros vuelos sí hubo un pequeño escalón a aproximadamente medio gas, en donde el motor subía de vueltas muy rápidamente.  No obstante, ya con bastantes vuelos completados, y el motor cada vez tirando más, parece que ha casi desaparecido dicho escalón hasta el punto de ser insignificante.

   

Lo mejor de todo esto, es que como esperaba de un DA, no he tenido que tocar ninguna aguja, incluso habiendo probado varias hélices, como la Mejzlik 30*13EvoL o la 32*10 el motor ha seguido como si nada.

Una autencia joya, para instalar, y olvidarte.

 

Desert Aricraft, or DA is without a doubt one of if not the best engine maufacturers available, due to their simplicity, reliability and light weight. Add to this their power and no need to play with needles and you have it all!

When I put together my Krill Model 37% Sukhoi 29 I had no doubt about the engine, it had to be a DA, and it had to be the 170cc. I must thank Toni Clark – Practical Scale, importers of DA for Europe (as well as Zenoah, Valach, and much more) for theis support for this great engine.

As for the last couple of years of competition I have been down on power in my competition models, and knowing that I was going to be competing at the EXFC in August 2011 I wanted to have the most power possible. For this I decided on the RE3 tuned pipes designed by MTW-Silencer, which are designed for this engine and increase power by some 400rpm!

I have used a Re3 before on my DA 85 with great results (in my Hangar-9 Extra 260) so I knew that this was the best option for what I needed.

The pipes are very long, so I had to slightly modify the position of the rudder servos, but the increase in power was well worth the extra work.

On the day of the maiden we started the engine and this leaped into life just as if it had been run in already, very easy with just 4 or 5 flips to get it primed, and then a further 4 or 5 to have the DA singing

After a couple of minutes to let the engine get oiled and loosten up a little we slowly increased power until getting to full revs. The power is insane. You would not want to hold the model on your own as it would probably be able to knock you over!

It was time to get her airborn. After the short takeoff in which the engine smoothly accelerated, I had to reduce power as the model was going way too fast! First impressions where great!

In the first flights I was amazed at the speed at which the model climed, only slowing down if you reduce power.

At landing the tick-over was perfect, being able to leave it at low revs without any kind of problem.

During the first few flights there was a slight step in the throttle, at which the motor picked up rpm very quickly, at about half power, however, after some more flights, and without touching any needles, the engine seemed to get used to the silencers and actually became more linear to the point of not having a noticeable step at all.

The best part, as expected when buying a DA, is that I have not had to touch any needles, and it starts perfectly every time. I have not even had to change anything even when trying different props, such as the Mejzlik 30*13EvoL or the 32*10 which I use normally

A great engine, just a case of screw in and enjoy!