MTW-Silencer – Re3 MTW-Silencer – RE3 tuned pipes

MTW-Silencer / MTW-Daempfer.  Artículo de los resonadores RE3 diseñados para sacarle la máxima potencia a nuestros motores

Martin Pickering y RE3 de MTW

MTW-Silencer saben que todos intentamos sacarle el máximo partido a nuestros motores, sea intentando aumentar potencia, velocidad de respuesta, ruido o simplemente fiablilidad. Con el nuevo DA85 y 170 han sacado los resonadores RE3 para hacer justamente esto

Con la tendencia de hoy en día de intentar montar aviones cada vez más ligeros, la respuesta de DA ha sido el DA85, y con la ayuda de la compañía alemana MTW-Silencer quien ha sacado al mercado unos escapes diseñados para este motor, específicamente los RE3, han logrado sacar prácticamente la misma potencia con el 85 que con el 100 de la misma casa.

Yo monté el DA85 en mi Extra de Hangar 9.  El escape es sorprendentemente largo y a la vez ligero, pero le da una potencia impresionante.

De momento lo he probado con una 27*10 de madera y una 28*10 también de madera.  Ambas van muy bien, la 27 es algo más ruidosa debido al aumento de revoluciones, pero a la vez le dá más fueza para las trepadas.  En cambio la 28*10 sigue haciendo ruido, no tanto, pero parece llevar el avión a una velocidad mucho más constante aunque perdiendo un poco de potencia máxima.

Podéis ver la potencia del motor en este video:

Bellota Jet 2010 Sabado por la mañana – Martin Pickering from PickeringRC.com – Martin on Vimeo.

MTW-Daempfer

MTW-Silencer / MTW-Daempfer. Review of the full length tuned pipes, the RE3, designed to get the most power out of our 85cc and 170cc engines

Martin Pickering y RE3 de MTW

 

With the current tendency to build ever lighter models with ever greater power to weight ratios, the engine company DA have brought out the DA85 designed for what was previously 100cc models.

Subsecuently MTW-Silencer designed the RE3 Tuned Pipe specifically for the DA85cc (and 170cc) to gain the best power and reliability, and not only have they been able to achieve this, but have even been able to gain more power than the DA 100cc engine.

 

I installed the DA85 and RE3 tuned pipe in my Hangar-9 Extra 260. The pipe is ver long, however the power achieved is truly amazing.

At the moment I have tried both a wooden 27/10 and 28/10 propellor. Both of them are swung easily, the 27/10 is slightly more noisy but gains a higher power.

Having said that, even though slightly less powerfull, I prefer the 28/10 as it seems to give the plane a more constant speed throughout the flight. The advantage is that as there is so much power, we are able to lose a little with the bigger propellor and still have more than enough to do extreme 3D.

You can view the power of the engine and exhaust system in my Extra in the following video:

Bellota Jet 2010 Sabado por la mañana – Martin Pickering from PickeringRC.com – Martin on Vimeo.

 

MTW-Daempfer