Powerbox-Systems – LiposPowerbox-Systems – Lipos

 

Tal vez la parte que más dudas nos genera al elegir el equipo de un avón son los servos, ya que cada marca tiene su propia gama inmensa, su numeración, y más importante, su manera de medir sus características.

Uno de mis accesorios favoritos de Powerbox son sus Lipos, ya que puedes estar completmanete tranquilo a la hora de cargarlos.

Ahora mismo Powerbox tienen de tres distintos tamaños, siendo éstos de 1.500mAh, 2.800mAh y 4.000mAh.  Además tienen unos de 3.200mAh de LiFePo

Para mi Sukhoi de Krill-Model de 3m opté por usar las baterías Lipo de Powerbox-Systems de 4.000mAh.  Suministran la corriente a todos los servos (4 por ala, 2 por profundidad, 2 en direccion y 1 en gas, total de 17 servos), al encendido y también la bomba de humo.

Me han funcionado perfectamente, dando 4 vuelos con total seguridad, gastando algo menos de la mitad andes de cambiarlas por un juego que está cargado.

Los primeros que compré fueron para mi primer avión de gran escala, el Katana de Krill.  Opté por ponerle dos de 1.500 los cuales daban para una autonomía importnte.  No sé del todo cuántos vuelos podría haber dado ya que los LED no los tenía bien programados, pero en más de una ocasón he podido volar unas 6 veces sin problemas.

La ventaja principal de estas lipos es que puedes cargarlos con su propio cargador que puede ir o a 12v o a 220v y dentro de la misma lipo, él solo regula el voltaje de carga que necesita hasta que esté cargado.  ësto lo indica con dos led, también incorporados en la misma lipo, si  está en rojo es que está cargando, mientras si está en verde es que seha terminado de cargar, más facil imposible.  También tiene una protección de forma que si la lipo está dañada no meterá carga, asi asegurando mayores problemas.

Una ventaja para mi ies una que viene a raíz de éste primero, y es que como el conector de carga es un simple jack, powerbox venden unos pequeños prolongadores que puedes dejar conectados a la lipo dentro del avión, y sacar el otro lado al exterior del fuselaje, permitiendo la carga de las lipos en el mismo campo de vuelo sin quitar la cabina.

En el segundo que monté opté por ponerle dos de 2.800mAh para aumentar la cantidad de vuelos posibles ants de tener que cargar y puse uno de 1.500mAh en el encendido a través de un rgulador de la misma marca.

Las Lipos cuando primero entraron en nuestras vidas eran para los atrvidos, por sus famosas características explosvas, pero a medida que ha pasado el tiempo nos vamos dando cuenta de que si los cuidamos no tienen porqué ser peligorasas, y sí pueden aumentar considerablemente la capacidad de batería aigerando el peso.

Las Lipos de Powerbox-Systems han sido desde hace mucho tiempo una gran opcion para aquellos aeromodelos de gran escala.

Como todos sabemos, toda lipo tiene su vida útil, y aqui entra un servicio que ofrece Powerbox-Systems.

En resumidas cuentas, como la lipo se deteriora pero la electronica no, ofrecen cambiar los elementos de la lipo pero manteniendo la misma electronica.  Esto sale mucho mas económico que simplemente comprar lipos nuevas, pero con el mismo resultado.

Possibly one of the most important decisions to be made when putting together a new model is the type of battery that we are going to use to supply that all important power to our servos and other electrical components.

One of my favourite Powerbox-Systems products are their Lipo batteries, different to all others on the market due to their unique specifications. Unlike most lipos these are designed specially for receiver systems. The first advantage is that they have a hard case, with a simple cradle support, making taking them out of the model for charging just a couple of seconds.

Currently Powerbox-Systems have three different lipo sizes, these being 1.500mAh, 2.800mAh and 4.000mAh. They also have a new set, of 3.300mAh LiFePo4.

For my 3m Krill-Model Sukhoi I decided to use the Powerbox-Systems 4.000mAh Lipo’s. They supply the power to all 17 servos (4 per wing, 2 per elevator, 2 for rudder and 1 for throttle) as well as the power for the ignition and also for the smoke pump.
This has worked perfectly, giving me 4 full flights which use just under half the power of the lipos, at which point I swap the batteries for a fresh set, purely for peace of mind.

The first powerbox-Systems lipos that I purchased where for my first large scale model, the 33% Krill Katana. I decided to use two 1.500mAh batteries, which gave me a very good duration being able to get several flights between charges.

Also the advantage is that unless you wish to charger them as normal, you do not need a normal lipo charger, and we can charge them with the specific powerbox-Systems charger that plugs strait into either the mains 220V or to a 12V battery (such as a car battery) Very handy for charging at the field, just plug in and leave it be, once the green light glows the battery is fully charged.

An advantage is that due to the circuitry inside the lipo, they will stop charging once full, thus avoiding any possible dangerous situation s due to overcharging.

Due to the simple charging jack, Powerbox-Systems alo are able to supply small extention cables that allow you to charge the batteries from a distance, or even from the outside of the model, without the need to even take the cowl off. As the charge jacks are only very small (aproximately 3mm round) these can be put on the side of the fuselaje and they are barely noticable.

In my second Katana, due to the success from the first one, I continued to use the Powerbox-Systems lipo”s, this time using two 2.800mAh for the model, 1.500mAh for the ignition through a regulator also by Powerbox.

When lipo”s first entered our lifes they where for the daring, due to their reputation for being dangerour or explosive, and even though they are now part of life, the Powerbox-Systems versions allow an even greater safety level