Extra 330SC Krill Model

Ya ha volado!  Y como vuela!! A pesar de haber tenido que atrasar el estreno varias veces por falta de recibir los últimos componentes, por fin llegó el día del estreno. Con muchos nervios, montamos el avion cuidadosamente en el club, procurando revisar todo antes de tirarlo al aire.

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Hicimos una prueba del motor, el Mvvs 175 con escapes MTW-Silencer TD115K suena que da gusto, y tira muchisimo.   Tras un ultimo repaso, una prueba de alcance y de mandos, lo alineamos a pista ya con ganas de ver que tal va. Momentos tras el despegue ya se veia que todo habia salido a pedir de boca.  Salió perfectamente trimado, con solo un punto de trim de profundidad.  El centro de gravedad en su sitio (algo que preocupaba bastante al haber colocado los servos de direccion en la cola) y la sensacion de mandos con los servos RJX tambien muy positiva. A pesar de dar un vuelo corto, de escasos 5 minutos, para asi bajar y revisar todo el modelo, ya hice los primeros toneles por puntos y rápidos, y los marca muchisimo, da gusto verlo volar, y mas aun volarlo.

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Vuelo 3D realmente no hice, aunque si probé durante un instante el mando largo de alerones, y madre mia como gira!! A la hora de aterrizar no hubo nada raro, es muy noble y tambien es bastante floton. Ya estaba contando los segundos para el segundo vuelo!!

Ya me va quedando menos para terminar esta maquina de Krill-Model.

La instalacion del motor fue de lo primero que hice, y no tenia mucha dificultad. Ahora he seguido con la instalacion de los tubarros. Ayudado de los soportes de Secraft, una vez hechos los agujeros para los tubarros fue sencillo de terminar de instalarlos.

La posicion final de los escapes fue sencillo de lograr, gracias al sistema de “Knuckle Headers” de MTW-Silencer, que permiten un ampilo movimiento hasta la posicion deseada, y luego una vez en poisicion solo es cuestion de darle dos puntos de soldadura para dejarlos rigidos (con un soplete y estaño de plata)

Para darle algo mas de rigidez al soporte, y evitar ruidos de vibraciones, antes de dejarlo todo fijo pegué una madera a la zona que iba a aguantar los escapes, dejandolo bastante mas consistente y preparado para las vibraciones de los tubarros.

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(*en la foto el agujero para el escape aun esta pendiente de retocar, solo estaba hecho el agujero provisional)

Tambien he instalado todos los servos, en concreto los RJX de carcasa metalica, que dan la friolera cantidad de 40Kg a 2S directa. Estos servos los he estado probando ya tiempo en mi Edge y Sbach de 100cc y con muy buenos resultados. Llevan brazos de Futaba, y son mas rapidos que los equivalentes de torque de otras marcas como Hitec o JR.

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Ya tengo tambien los protectores de fuselaje de Norman Air, son indispensables en los acrobaticos de fibra, ya que evita mucho roce y vibraciones, asi como dando donde asentar la superficie sobre el fuselaje.

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Habiendo visto donde quedan los escapes, he abierto el inferior del fuselaje para permitir la salida de aire caliente. Antes de cortar, aproveche para reforar la zona con varias capas de fibra, para reforzar lo que estaba debilitando al cortar varios agujeros…

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Ya he podido empezar el montaje del Extra 330SC de Krill-Model.

En primer lugar pegue los horn de los mandos a todas las superficies con Epoxy (Hysol) preparados para cuando reciba los servos.

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Como ya tengo el motor, el Mvvs 175cc este lo he podido dejar ya montado al fuselaje.

Primero atornille el tren para que el fuselaje quede apoyado. Para asegurarme de que quede centrado el motor use el sistema que he visto a algunos amigos, que es poner el fuselaje de pie para poder apoyar el motor, colocar el carenado y asi centrarlo antes de taladrar el parallamas.

Una vez colocado, podemos verificar la distancia necesaria para los separadores.  Al igual queu hago siempre, uso separadores que escasean en unos 5mm, y pongo una segunda falsa parallamas de contrachapado de 5mm ya que da mas base a la araña del motor, y absorbe alguna vibracion.


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El servo de gas, un RJX de carcasa metalica, de 21Kg a 0,05s HV, lo he colocado usando el soporte de Secraft que simplemente atornillamos al interior del castillete del motor.

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La varilla esta hecho a medida, usando las rotulas de Secraft por su suave funcionamiento.

El piloto tambien lo he pintado, e irá pegado al interior de la cabina de manera permanente.  Esto ademas le da una rigidez adicional a la cabina, al montar el piloto sobre tubos de carbono de 6mm.

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En breve mas!

 

 

 

Llegó un nuevo Era a PickeringRC! La Era del Extra 330SC, gracias a Krill-Model

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Desde que vi el primer modelo en el EXFC 2011, en la decoración francesa, y pilotado por Gernot Bruckmann, sabía que lo tenía que tener.

El primer Extra 330SC de Krill-Model, pilotado por Gernot Bruckmann en el EXFC 2011

Y ahora, con el apoyo de Krill-Model, y el resto de mis patrocinadores, ya he recibido esta máquina de avión.

Es lo último en la IMAC, con todo lo mejor de diseño por Gernot Bruckmann, y en fabricación en molde por Krill-Model. De verdad que hay que verlo en persona para apreciar el nivel de acabado que tiene.

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En breve pondre fotos del montaje, y la prueba de vuelo, aunque habiendo volado el Extra 330SC de Krill-Model de mi amigo Craig Bavery, tanto en 35% como en 41%, sé lo que esperar de esta maquina!

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